Η έÏ�ευνα πάνω στα ηλεκτÏ�ικά κινοÏ�μενα οχήματα είναι διαÏ�κής και για αυτό το λόγο όλο και πεÏ�ισσότεÏ�α Ï€Ï�ωτότυπα μοντέλα παÏ�ουσιάζονται, με το καθένα να Ï€Ï�οσφέÏ�ει νέες δυνατότητες και καλÏ�τεÏ�ες επιδόσεις από το Ï€Ï�οηγοÏ�μενο. Δυστυχώς δεν μποÏ�οÏ�με να ποÏ�με ότι πολλά από αυτά έχουν βÏ�ει το δÏ�όμο Ï€Ï�ος τον τελικό καταναλωτή, αλλά αυτό είναι κάτι που αλλάζει μέÏ�α με τη μέÏ�α και κάποια στιγμή ελπίζουμε ότι θα είναι κομμάτι της καθημεÏ�ινότητας του καθένα, και εννοείται εξίσου Ï€Ï�οσιτά με τα σημεÏ�ινά βενζινοκίνητα. (more…)

Το κέβλαÏ� (kevlar) είναι ένα λίγο πολÏ� γνωστό υλικό από τη δεκαετία του ‘70 το οποίο έχει μεγάλη αντοχή, μεγαλÏ�τεÏ�η ακόμα και από το ατσάλι (5 φοÏ�ές) και έχει ένα ευÏ�Ï� πεδίο εφαÏ�μογών από λάστιχα αυτοκινήτων, κÏ�άνη, μέχÏ�ι ειδικές στολές για διάφοÏ�α σώματα ασφαλείας, που παÏ�έχουν Ï€Ï�οστασία από φωτιά ή αλεξίσφαιÏ�α γιλέκα. Οι επιστήμονες λοιπόν σκέφτηκαν να ενισχÏ�σουν το υλικό αυτό με επιπλέον δυνατότητες για να το κάνουν ακόμα πιο χÏ�ήσιμο. (more…)

Λίγο πολÏ� είναι γνωστό ότι ο ιστός που δημιουÏ�γεί μια αÏ�άχνη, είναι ισχυÏ�ότεÏ�ος από το ατσάλι, τηÏ�ουμένων των αναλογιών βέβαια. Αυτό σημαίνει ότι αν πάÏ�ουμε μια ίνα από ιστό αÏ�άχνης και μια ίνα από ατσάλι του ίδιου πάχους, ο ιστός της αÏ�άχνης αντέχει μεγαλÏ�τεÏ�ο βάÏ�ος. Ο λόγος είναι σε μεγάλο βαθμό η ελαστικότητα του ιστοÏ� της αÏ�άχνης χάÏ�η στην σÏ�στασή του. Στον μακÏ�όκοσμο που ζοÏ�με , κάτι τέτοιο μποÏ�εί να φαίνεται πεÏ�ίεÏ�γο αλλά σε μικÏ�οσκοπικό επίπεδο είναι απόλυτα κατανοητό. (more…)